border=0

Тарих »Әуе тасымалдаушысы

Ұшақ тасымалдаушысын анықтау


1941 жылғы 7 желтоқсанда Жапония Пирл-Харбаққа шабуыл жасаған кезде, азиялық билік американдық әуе кемелерін тасымалдаушыларды (сол кезде, шабуылдың мақсаты болып табылатын порттан тыс) жойып жібере алмады. Жауынгерліктер осы жаңа теңіз гиганттарына толқындардың үстінен үстемдік берді. Бірақ үлкен палубасы бар кемелер қандай болды және неге олар осы сәтке жетті?


Әуе кемесінің тасымалдаушысы ұшақтың ұшу және түсіру үшін қажетті инфрақұрылымы бар әуе кемесін тасымалдайтын кемеден тұрады, сол себепті ұшақтың ұшақтары бірдей кемеде жұмыс істей бастаған және ұшатын операцияларды жүзеге асыра алады.


Осы кемелерге қажеттілік екі жағдайда туындайды: бір жағынан, әуе соғысын дамыту және екінші жағынан, ұлы державалардың әлемнің кез-келген жерінде әскери кепілдікпен араласу қажеттілігі

Осы соңғы нүктеге қатысты оның қажеттілігі қисынды болып табылады және британдық, испан, француз немесе португал сияқты кез-келген ұлы теңіз империясы әрқашан әскерлер мен ресурстарды сайттар арасында алыс.


1911 жылдан бастап әуе соғысына қатысты, алғашқы ұшақ жауынгерлік миссияда (екі елдің Ливияны бақылау үшін қолдайтын қақтығыс кезінде итальяндық ұстанымын бомбалаған итальяндық моноплан) қолданылған кезде, ол өсті маңызды.

Ұшақтардың шынайы шомылдыру рәсімі Бірінші дүниежүзілік соғыс болды деп есептеледі және олар ұрыс алаңдарында аспанға түсетін түрлі рөлдерді анықтай бастады.

Шетелдік аумақтармен немесе теңізден тыс жерлерде мүддесі бар кейбір елдердің әскерлері жауынгерлік алаңдардың болашағы ауада болғанын көріп, ұшақтарды бір жерден екіншісіне жылдам алуды ғана емес, , сонымен қатар жердегі базаларға тәуелді болмай-ақ, қажет болған жерде ұшу-қону жолағын қалай қамтамасыз ету керек екендігін білуге ​​болады.

Олардың мұқтаждықтары ұшқыштарды, техниктерді, матростардарды және барлық қажетті персоналдың миссияның бүкіл кезеңінде өмір сүруіне мүмкіндік беретін қажетті инфрақұрылымдармен бірге мобильді қондыру және ұшу-қону жолағы болды.

Осы мақсаттарға дайындалған кеменің палубасынан ұшақты ұшырудың алғашқы сынақтары 1910 жылы USS Бирмингемден

УСС Бирмингем уақытша қарабайыр ұшақтардың біреуін түсіруге және түсіруге мүмкіндік беретін кішігірім ұшып-қону алаңымен жабдықталған эскорт крейсерлері болды.

Әуе кемелерінің палубасынан, Вакамиядан алғашқы әуе шабуылын іске асырған жапон флоты дәл қазір болды, біз әлі де әуе кемесі ретінде қарастыра алмаймыз.

Осы кемеден шыққан жалғыз ұшақ Австро-Венгрия флотының круизін Tsingtao кемесінде шабуылдады.

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін әуе кемелерінің тасымалдаушылары біртіндеп дамып, бірақ кез-келген қақтығыс кезінде пайдаланылмаған, ал теңіз кемелерінің патшасы бұрынғыдай кеме болып есептеледі, бірақ бұл кемесінің әлсіздігі жоғарыдан көтерілген.

1939 жылғы қыркүйектегі жағдай бойынша британдық әуе тасымалдаушылары осьтерлік күштердің нысаналарының бірі болды; неміс суасты қайықтарында 1941 жылы Аркка Королді өлтірді, ол Гибралтарға сүйреледі.

Бірақ Тынық мұхиттық соғыс кезінде әуе кемелерінің тасымалдаушылары сол кездегі ұшақтардың автономиясынан асып түсетін үлкен қашықтықтарға байланысты аса қажет болды.

Жеңілдету үшін: әуе жамылғысы жоқ шабуыл болды - және сәтсіздікке ұшырады, ал әуе кемелері болмаса, ішкі аэродромдардан мыңдаған километр қашықтықта әуе кемелері жоқ.

Екіжақты кезеңде жапон, американдық және британдық британдықтар өз флоттарының маңызды бөлігін әуе кемесінің тасымалдаушыларына қарады, француздар арасында (бір кеме), Германиядан (кеме ешқашан аяқталмады және бұрын бірнеше жобалар мен соғыс кезінде) және Италия.

Тынық мұхит соғысында әуе кемелерінің тасымалдаушылары маңызды болғандықтан, олар әртүрлі флоты оларды негізгі мақсат деп санап, әуе кемелерін өздерін қорғауға және қарсыластарды соларға батыруға тырысты.

Бату зонасының «ресми» аяғында осы қақтығыстың екі ыдырауы байқалды: Бисмарк неміс қалталы батальоны, жоғарыда аталған Аркхой Королі әуе кемесімен және американдық ұшақтардың Ямато жапон әскерлерінің бортында.

Сондай-ақ, осы уақытта әуе кемесінің тасымалдаушыларына бейімделу немесе бортта қызмет ету үшін арнайы ойластырылған нұсқасы бар алғашқы ұшақтар пайда болады.

Бұл одақтастар «Val» деп аталатын жапондық Aichi D3A бомбардирі, солтүстік америкалық F4U Corsair (қанаттары басқа ұшақтарды сақтауға арналған бөлмені қалдыру үшін бүктелген) немесе Ju87T, танымал Stuka нұсқасы нацистік Германия аяқтайтын жалғыз әуе кемелерін тасымалдаушы Граф Зепеллинге кірісу.

Сонымен қатар, осы қақтығыс кезінде әуе кемелерінің сыныптарын (мысалы, көп кемелерден тұратын әскери флоттың қуатты қаруланған қаруы деп есептелетін) және әуе кемелерінің конвоондарға антенналық қорғауды ұсынған әуе кемелерінің сыныптарын ажыратуға болады. .

Әуе кемелері де антисубармариндік соғыстың бөлігі болады, кейін тікұшақ тасымалдаушыларының класына шығады (бұл уақыттың әуе кемесінің ұшқыштарынан шыққан кузендер, бірақ мақсаты тікұшақтарды алып жүру) толқындармен басқарылатын кемелерге қарсы күресте мамандандырылған.

Соғыстан кейінгі кезеңде әуе кемелерінің тасымалдаушылары жаңарып, мөлшерде өсіп, атом энергиясын қозғалтқыш түрінде қабылдады

Олар сондай-ақ көптеген елдермен, тіпті уақыт кезеңі ішінде қабылданды: Ресей, Үндістан, Қытай, Тайланд, Аргентина және Бразилия.

Сонымен қатар, кеменің жаңа типі әуе кемесінің тасымалдаушысына ұқсас, бірақ кішігірім мөлшерде, шомылдыру рәсімінен өткен әуе кемелерінің тасымалдаушылары сияқты, Испания мен Австралия сияқты.

Суреттер: Fotolia - npologuy / tsuneomp

Автор: Guillem Alsina González + QUOTE
Ұшақ тасымалдаушысындағы тақырыптар

Әлеуметтік желілер