border=0

Технология »Автокөлік

Автономды көлік құралының анықтамасы


Автокөлік құралдарының бірі - автокөлік автокөліктері тарихтағы тамыры бар адамзаттың ескі арманы (әрине, бұрынғы көне адамдар адамның жүргізушісі жоқ ат арбаларын армандаған) және бізде ғылыми фантастика арқылы жақсы нотаға ие бола алады.


Бірақ жасанды интеллект пәні жеткілікті дамымағанша және машиналардың күші оған мүмкіндік берді, біз шын мәнінде автономды автокөліктерді құра алдық. Бірақ бұл нені білдіреді және ол бізді қайда әкеледі?

Автономды автокөлік - автокөлікпен немесе басқа форматта болуы мүмкін көлік құралы емес, ол автокөлік жүргізушісі тарапынан ешқандай араласусыз жол жүруді қамтамасыз ететін басшылық жүйесі бар. бастапқы нүктеге тағайындалған пунктке.


Анықтау бойынша, қашықтан бақыланатындар, мысалы радиотехника (радио басқару) арқылы автономды автокөліктерді қараудан шығарылады.


Дегенмен 1939 жылы АҚШ-та автокөлік АҚШ-та ұсынылған болатын, ол тек қана жол төселген электр тізбегі арқылы басшылыққа алынды, бірақ 1980-шы жылдарға дейін, компьютерлік жүйелердің және басқа технологиялық жетістіктердің автономды автокөліктерді пайдалануға мүмкіндік берді.

1939 жылы автономды автокөлікті басқарған сол философия, яғни көлік құралын бағыттаудың жолы болды, бірақ уақыт өте келе, сол көлік құралының қозғалысы өзі жасанды интеллекттің арқасында.

Бұл неғұрлым практикалық, негізінен екі себепке байланысты: біріншіден, біз барлық коммуникациялық арналарды автокөліктердің технологиясына бейімдеуге құтқара аламыз, егер ол жүзеге асырылса, баяу жайғастыру болады және қымбат.

Екіншіден, кез-келген жолмен жүруге дайын болғандықтан, көлік құралы орман жолы сияқты «нашар дайындалған» жолда жүруді талап ететініне қарамастан, кез-келген жерге жетуге болады.

Компьютерлік көзқарас, жасанды интеллект және сымсыз байланыс онжылдықта автономды көліктердің секіріс және шекарамен дамыған негізгі технологиялары болып табылады.

Осы технологиялық дамудың бір бөлігі нарықта бар жаңа көлік құралдарында, мысалы, сол парк сияқты, жүргізушілер ретінде қолданыла алады.

Көлік құралдарындағы осы жетістіктерді енгізумен әлемнің түрлі бөліктеріндегі айналымның заңдарында, мысалы, Калифорния сияқты, зерттеу және дамыту саласының басым бөлігін шоғырландыратын және бұл грант беру үшін мүмкіндіктер беретін айналымға рұқсат береді. Дегенмен, бұл адамдар жолаушының кез-келген уақытта, мәселе туындаған жағдайда, бақылауға алуы керек.

Испанияда, мысалы, автокөлік құралдарына арналған арнайы жүргізуші куәлігін жасау мүмкіндігі туралы әңгіме басталды, бірақ бұл дәстүрлі карта ретінде айналымға жарамды болады.

Автономды автокөлікті коммерциялық жолмен енгізе алатын болашақ салдары енді күтпеген болып табылады.

Ғалымдар (мысалы, IEEE институтында), олар осы сәттен бастап екі-үш онжылдықта адамдарға көлік жүргізуге тыйым салатын болады деп ойлайды.

Бұл қорытынды автономды автокөліктердің заңдарға сәйкес келетін «құрметіне» байланысты; көлік құралының жасанды ақыл-ойы ешқашан қозғалмайды, оны жетілдіргенде ештеңе істемейді, сондай-ақ жылдамдықтың қарапайым қуануына арналған үдеткішті толық күшейтпейді (ол рахат сезінбейтіндіктен) және сигнал жіберіп алмайды, өйткені ол оны көрмейді деп ойлайды. .. біз басқаратын адамның барлық күнәлары механикалық сәтсіздікке дейін төмендейді.

Алайда, бұл үлкен артықшылықтарға қарамастан, біздің күнделікті автономды автокөліктерді енгізуді қорғайтындар алдында мәселе туындайды: киберқауіпсіздік.

Автономды автокөліктерді қосатын компьютерлерге «жасырынып» кетуге болатындығын дәлелдейтін көптеген сынақтар болды, және бүгінгі күні бар «қалыпты» көлік көмек жүйелеріне ену тіпті мүмкін.

Киберқауіпсіздік - бұл өсіп келе жатқан проблема және электронды құрылғылардың барлық түрлерін өндірушілер үшін алаңдаушылық. Автомобильдер ерекшелік емес.

Автономды автокөліктің пайдаланушылары мен басқа адамдарға оның барынша әлеуетін ұсынуы үшін, оның айналасындағылармен бірге «диалог» керек (мысалы, ақылды сигналдарды пайдалану арқылы), басқа көлік құралдарымен жолды бөлісіңіз (мысалы, алдыңғы жақтың қайда бұрылатынын білу үшін) немесе ғаламдық ақпараттық жүйелер (мысалы, трафик деректерін алу және онымен ең жақсы бағдар есептеу).

Қосылу мүмкіндігі операциялық жүйенің және / немесе бағдарламалық жасақтама мен микробағдарламаның күші мен сенімділігіне қарамастан, бұл шлюз болғандықтан, белгілі бір ішкі осалдығын білдіреді.

Өздігінен жүретін автокөліктердегі зерттеулерді алып тастау технологиялар саласындағы жаңа компанияларға жол берді, автомобиль саласына аяқ бастады.

Бұл болашақ конструкциялардың негізі бола алатын жеңіл рульге ие, тіпті руль дөңгелегі жоқ, тәжірибелі Google-дегі жағдай.

Бұл салаға кіретін тағы бір компания Qualcomm-ді байланыс жабдығымен, процессорларымен және басқа да құрылғыларымен. Blackberry компаниясы QNX бағдарламалық жасақтама платформасын (нақты уақыттағы тапсырмаларға арналған операциялық жүйені) автокөлік құрастырушыларының қолына алады.

Әр автокөлік бізді барлық көшелерде, жолдар мен автожолдарда күтуде.

Суреттер: Fotolia - Chombosan / the_lightwriter

Автор: Guillem Alsina González + QUOTE
Автономды көлік құралдарындағы тақырыптар

Әлеуметтік желілер